United apporte ces changements majeurs aux futurs vols

Voyager en air ces jours-ci signifie rester prêt à rouler avec les coups de poing. Au milieu d'une période dynamique et très difficile pour les principaux transporteurs de compagnies aériennes, les passagers ont connu des annulations et des retards de vol, en partie en raison d'une pénurie de dotation déclenchée par la pandémie. Et les incidences de comportement en vol indulsionné ont entraîné des changements dans les politiques aériennes destinées à lutter contre la violence et à même plus Changements controversés après un tronçon complexe de deux ans pour l'industrie aéronautique et les voyageurs qui comptent sur lui. Maintenant, United Airlines a annoncé de nouveaux changements qui pourraient surprendre les passagers pour mieux ou pour le pire. Lisez la suite pour découvrir ce qu'ils sont et comment ils pourraient affecter votre prochain voyage.

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United offrira de nouvelles routes internationales cet été.

En octobre, United Airlines a annoncé que cinq nouvelles destinations internationales venant à ses offres de vol cet été. L'expansion majeure comprendra des itinéraires vers l'Espagne, le Portugal, la Norvège et la Jordanie.

Une route, en particulier, lève des sourcils parmi les voyageurs expérimentés: qui fait ses débuts le 13 mai, le transporteur prévoit de connecter son centre de Newark (EWR) avec Ponta Delgada (PDL) sur le territoire de l'île portugaise des Azores des Azores. Mais la nouvelle route est livrée avec une multitude de mises en garde. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

La nouvelle route internationale vers les Açores sur les avions United 737 Max 8 n'offrisera pas les sièges à plate-forme en classe d'affaires.

À 2 576 milles de distance et environ six heures de durée, la route de Newark to Açores utilisera Boeing 737 Max 8 de United pour le vol. C'est un avion économe en carburant, mais ce n'est pas un jet à corps large. Et cela signifie que les voyageurs ne trouveront pas les gousses de classe d'affaires Polaris à flat de mensonge que ils s'attendaient généralement lors de la réservation de la cabine sur un vol au-dessus de l'Atlantique.

Le 737 Max 8 a 166 sièges, divisé entre 16 fauteuils inclinables nationaux de première classe, 54 sièges à une économie extra-basroom et 96 sièges à autocar standard, selon Le gars des points.

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Les passagers n'auront pas accès au salon de classe d'affaires, non plus.

Lorsqu'il a annoncé ses nouveaux vols en octobre, United a initialement commercialisé la cabine de la classe supérieure en tant que Polaris, Le gars des points Notes, mais il a depuis cessé de le faire. Au lieu de cela, il vend maintenant ces sièges comme Premium Plus, ce qui est plus conforme au type de siège que les voyageurs s'attendraient à voir quand ils embarquent. Les passagers qui tiennent ces billets ne seront pas entrés dans le salon de classe d'affaires à Newark.

Les options de sièges Açores de United pourraient être une rétrogradation, mais les sièges sont livrés avec un prix à dégradation pour correspondre.

Les passagers ne trouveront pas non plus beaucoup d'avantages sur cette route à laquelle ils sont habitués s'ils voyagent généralement en classe affaires sur des vols long-courriers. Il n'y en aura pas à la carte Repas avec des boissons haut de gamme. Et ils n'obtiendront pas le kit d'agrément chic, les Saks de couette de marque Saks Fifth Avenue, l'oreiller en peluche ou l'oreiller de support en gel offert à Polaris, selon Le gars des points. Au lieu de cela, ils obtiendront des versions dégradées de ces offres.

Vous obtiendrez toujours une vraie porcelaine et des couverts en vol, mais une sélection plus limitée de vins et d'options alimentaires, ainsi que des portions plus petites.

Si tout cela ressemble à une dégradation majeure, il y a un avantage pour les voyageurs soucieux du budget ici aussi. Au lieu d'un prix dans la fourchette de 3 000 $ à 5 000 $ pour un vol de Polaris aller-retour sur cette route, les passagers peuvent trouver des billets aller-retour dans cet arrangement premium plus pour aussi bas que 1250 $.

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