United coupe les vols vers L.UN., Chicago, et 15 autres grandes villes

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous pouvez choisir une compagnie aérienne spécifique sur un autre. Parfois, ce sont les avantages et les récompenses que certaines entreprises offrent à leurs passagers. Il peut également s'agir de l'expérience de vol que vous avez eue dans le passé. Et dans de nombreux cas, il pourrait bien se résumer aux destinations de chaque transporteur de votre aéroport le plus proche. Bien sûr, les compagnies aériennes peaufinent souvent leurs horaires pour mieux répondre à la demande et protéger leur résultat net contre les vols vides inutiles. Mais maintenant, United Airlines a annoncé qu'elle réduirait les vols vers 17 grandes villes, dont Los Angeles et Chicago. Lisez la suite pour voir ce que la révision du dernier calendrier pourrait signifier pour votre prochain voyage.

Lisez ceci suivant: le dernier u.S. La compagnie aérienne à offrir une première classe est en train de s'en débarrasser. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

United a récemment fait des annonces majeures concernant son calendrier.

Comme les compagnies aériennes ont passé les derniers mois à ramper le service des accalmies liées à la pandémie, ils ont rencontré de nouveaux problèmes qui ont fait du processus de voyage une expérience notoirement peu fiable. Les dirigeants de l'industrie ont souligné une pénurie de dotation généralisée comme la principale raison de la hausse des vols retardés et annulés observés au cours de l'été, avec beaucoup de réductions de leurs horaires pour, espérons-le, devancer les grondements potentiels.

Mais United Airlines est confronté à des problèmes supplémentaires lors de sa réexamen, qui vont au-delà de la coupe de base. En septembre. 30, le transporteur a annoncé qu'il retirerait temporairement ses vols restants de New York John F. Aéroport Kennedy (JFK) en octobre. 29, Le journal de Wall Street signalé. Cette décision intervient seulement 19 mois après que la compagnie aérienne a repris les vols depuis le principal centre de transit, après avoir abandonné tous ses vols depuis l'aéroport en 2015. Initialement, United avait espéré utiliser une augmentation des créneaux de décollage et d'atterrissage disponibles pour éventuellement accroître sa présence dans le plus grand aéroport de New York. Mais à mesure que la demande de voyage a rebondi, le transporteur a déclaré que son "calendrier actuel, trop petit à compétitif de JFK" - qui se dresse à seulement deux vols de voyage de voyage quotidiens chacun à San Francisco et à Los Angeles n'était pas possible , selon une note interne envoyée aux employés.

Cette décision n'était pas la première fois que la compagnie aérienne a eu du mal à planifier une planification dans un aéroport majeur. En juin, le transporteur a annoncé qu'il réduirait temporairement 50 vols par jour de son centre à l'aéroport de Newark Liberty (EWR), marquant une baisse de 12% de ses départs quotidiens, a rapporté CNN à l'époque. United a pris la décision un mois après avoir envoyé une lettre à la Federal Aviation Administration (FAA) se plaignant du calendrier surpeuplé de l'aéroport qui "créait une crise" au Transit Hub. La décision temporaire a permis à United de tenir ses créneaux convoités afin qu'il puisse les reprendre lorsque les problèmes ont été résolus.

United coupe les vols vers 17 grandes villes au cours des prochaines semaines, y compris L.UN. et Chicago.

Malgré tous les changements récents, il semble toujours y avoir plus en réserve pour le transporteur. Informations de planification récemment publiées sur le site Web de données de vol CIRIUM montre que United Airlines supprimera les vols vers 17 grandes villes dans les prochaines semaines, a rapporté le gars des points. Cette décision verra 12 itinéraires coupés au total lorsque les modifications entrent en vigueur.

Le nouveau calendrier a abandonné les vols de Newark à l'aéroport national du nord-ouest de l'Arkansas (XNA), ainsi qu'un vol international depuis l'aéroport intercontinental de George Bush (IAH) à Houston à l'aéroport international d'Edmonton (YEG) en Alberta, Canada. De plus, la compagnie aérienne abandonne également ses itinéraires de l'aéroport international de Chicago O'Hare (ORD) à l'aéroport d'Eugene (EUG) à l'aéroport de l'Oregon et de Santa Barbara (SBA) en Californie.

Cependant, les aéroports de Hub's Hub sur la côte ouest verront le plus de changements. La compagnie aérienne ne sera plus destinée à des routes de l'aéroport international de San Francisco (SFO) à l'aéroport régional du comté de Dane (MSN) dans le Wisconsin; Aéroport de Détroit Metropolitan Wayne County (DTW); St. Aéroport international de Louis Lambert (STL); Et Will Rogers World Airport (OKC) en Oklahoma. Et les itinéraires seront également passés de l'aéroport international de Los Angeles (LAX) à l'aéroport de Colorado Springs (COS); Aéroport régional du comté de Dane; Aéroport d'Eugene; et Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) dans l'Oregon, selon le gars des points.

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La compagnie aérienne ne se rendra plus à quatre autres villes d'ici la fin de l'année.

Alors que le dernier horaire se promener dans une certaine disponibilité pour les vols directs, United servira toujours les destinations mentionnées précédemment d'autres hubs à proximité. Mais la compagnie aérienne a annoncé qu'elle se retirerait entièrement de quatre petites villes à la fin de l'année, rapporte les points Guy.

En octobre. 31, United Airlines cessera de voler vers l'aéroport de Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg, Virginie-Occidentale et Shenandoah Valley Airport (SHD) Weyers Cave, Virginie. L'aéroport nord-ouest de Virginie-Ouest (CKB) à Clarksburg, en Virginie-Occidentale, sera la prochaine ville à perdre le service en novembre. 30. Et l'aéroport régional de Barkley (HAP) à West Paducah, Kentucky, verra les vols du transporteur décoller pour la dernière fois sur décembre. 6.

United a remanié son calendrier pour faire face à une pénurie de pilotes majeure.

Outre les problèmes de planification observés à JFK et à Newark, United a également été inscrit par la pénurie de pilotes à l'échelle de l'industrie, en particulier dans la planification de ses routes régionales vers les petits aéroports. En conséquence, le transporteur avait abandonné 25 de ces villes de sa couverture d'itinéraire depuis le début de la pandémie au 18 juillet, rapporte le Guy Points.

Mais United n'est pas la seule compagnie aérienne à perdre des routes non rentables vers des destinations plus petites pour le bien de leur résultat net. Lors d'une comparution à la Conférence annuelle internationale du Council Airports Council à Minneapolis en septembre. 20, PDG de Delta Ed Bastian dit que certaines des décisions visant à arrêter temporairement les routes pendant la pandémie Covid-19 seront probablement renduees permanentes dans les prochains mois.

"Pour certains marchés, nous allons avoir besoin de faire des choix pour savoir si nous allons piloter un vol plus grand, si nous allons consolider le nombre d'opérations, mais vous ne verrez plus jamais les avions de 50 places Le niveau de proéminence dans l'industrie ", a déclaré Bastian à la conférence, par CBS News. "En fait, à Delta, nous sommes à peu près hors d'eux. Je pense que nous avons moins de 20 que nous volons aujourd'hui."