Le PDG de United met en garde contre plus de retards de vol pour toutes les compagnies aériennes

Peu importe à quel point vous pourriez être préparé d'un voyageur, nous sommes tous à la merci des compagnies aériennes quand il s'agit d'arriver là où nous allons à l'heure. Mais des événements récents ont montré que les intempéries peuvent mourir les avions aussi facilement que les problèmes techniques. Même dans les cas où les problèmes à l'échelle du système ne sont pas en faute, les principaux transporteurs peuvent toujours avoir du mal à s'en tenir à leurs horaires assez souvent pour que cela devienne un point de préoccupation pour les dépliants fréquents. Maintenant, le PDG de United Airlines avertit qu'il y aura probablement plus de retards de vol à venir qui affecteront tous les transporteurs. Lisez la suite pour voir pourquoi il est préoccupé par l'avenir proche de l'industrie.

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Le PDG de United Airlines a averti que les voyageurs de toutes les compagnies aériennes pourraient faire des retards en raison de problèmes non résolus.

L'industrie du transport aérien a largement tenté de rester optimiste car elle poursuit ses opérations de récupération et de rampe après la pandémie Covid-19. Mais lors d'un appel de gains en janvier. 18, PDG de United Airlines Scott Kirby a saisi l'occasion pour avertir les passagers que les problèmes persistants n'ont pas été résolus de manière significative pour éviter les perturbations à grande échelle qui pourraient affecter les voyageurs sur n'importe quel transporteur, l'Associated Press rapporte. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

L'exécutif a déclaré qu'en plus de la pénurie de pilotes en cours confrontée aux entreprises, les compagnies aériennes étaient lentes pour faire les préparatifs appropriés pour leur retour aux opérations complètes. Ils souffrent maintenant d'un déficit de technologie mis à jour aux côtés de personnel insuffisant à la Federal Aviation Administration (FAA), qui réglemente le trafic aérien.

"Le système ne peut tout simplement pas gérer le volume aujourd'hui, encore moins la croissance prévue", a déclaré Kirby lors de l'appel. "Il y a un certain nombre de compagnies aériennes qui ne peuvent pas piloter leurs horaires. Les clients paient le prix."

Kirby a cité la récente effondrement des voyages pendant les vacances comme un excellent exemple.

Certains événements récents peuvent servir à prouver le point de Kirby. Bien qu'il n'ait pas mentionné le transporteur par son nom, il a fait allusion à l'infâme fusion de Southwest Airlines au cours de la saison de voyage de vacances bien remplie. Le SNAFU majeur a vu près de 17 000 vols annulés après que le système de planification des employés dépassés du transporteur s'est cassé alors que la compagnie aérienne rebondissait d'une tempête hivernale historique, rapporte Insider.

Cependant, il a également souligné qu'il y avait plus de problèmes à l'échelle du système que beaucoup n'auraient pu le remarquer. "Ce qui s'est passé pendant les vacances n'était pas un événement unique causé par la météo, et ce n'était pas seulement dans une compagnie aérienne", a déclaré Kirby. "Une compagnie aérienne a obtenu la majeure partie de la couverture médiatique, mais le temps était la paille qui a cassé le dos du chameau pour plusieurs."

"Nous croyons que toute compagnie aérienne qui essaie de courir aux mêmes niveaux de dotation qu'il avait pré-pandemique est obligé d'échouer et de faire basculer pour faire face à chaque fois qu'il y a des contraintes météorologiques ou de contrôle du trafic aérien dans le système", a-t-il ajouté.

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Les compagnies aériennes devront augmenter le personnel à des niveaux plus élevés qu'avant la pandémie.

Cependant, Kirby a dit que United avait déjà commencé à se pousser à fonctionner efficacement et sans perturbations. Il a expliqué que plutôt que de simplement remplacer les employés qui ont démissionné pendant la pandémie, les transporteurs auraient probablement besoin de 10% de pilotes de plus et de cinq pour cent d'avions de plus s'ils espèrent générer les mêmes revenus qu'ils ont faits en 2019, rapporte Skift.

"J'aime ou non, c'est juste la nouvelle réalité et les nouveaux mathématiques pour toutes les compagnies aériennes", a-t-il déclaré lors de l'appel. "Je pense cependant que nous sommes peut-être la seule compagnie aérienne qui a réellement compris cela."

Le PDG a expliqué que la compagnie aérienne avait suffisamment investi en soi quand il comptait le plus. En plus de maintenir une quantité décente d'avions de rechange, il fonctionne également avec des tampons de personnel qui peuvent aider à compenser tout retard ou problème potentiel. "Tous ces éléments coûtent évidemment de l'argent, mais c'est clairement la bonne chose à faire pour nos clients et parmi les choses les plus importantes que nous pouvons faire pour gagner leur fidélité", a déclaré Kirby.

United a pu apporter les changements nécessaires car il a intentionnellement volé moins l'année dernière.

Mais alors que Kirby est resté optimiste quant à la capacité de la compagnie aérienne à relever les défis et à rester dans les délais, il était également honnête que certaines des décisions ont coûté le coût de la compagnie aérienne, notamment en manquant leurs numéros de passagers prévus pour 2022. Pourtant, il a dit que la compagnie aérienne avait répondu à la propagation du subvariant omicron très contagieux pendant la saison des fêtes de 2021 en "réduisant proactivement la capacité", disant que c'était "le seul choix."

«Nous avons volé beaucoup moins l'année dernière que nous ne le ferions à voler, mais nous l'avons fait intentionnellement, car cela nous a donné la salle de respiration pour faire encore d'autres investissements dans notre technologie et notre infrastructure et pour augmenter nos niveaux de dotation. Et nous avions un énorme démarrage par rapport à la plupart des compagnies aériennes parce que nous avons commencé avec une bien meilleure technologie et infrastructure ", a-t-il expliqué.

Malgré les décisions difficiles de la compagnie aérienne, elle parvient toujours à voler au-dessus de ses résultats: la compagnie aérienne a déclaré qu'elle avait réalisé un bénéfice net de 843 millions de dollars au cours de son quatrième trimestre, montrant une augmentation de 14% par rapport à 2019, Skift Reports. Ces chiffres ont porté le bénéfice d'exploitation du transporteur à 2 $.3 milliards pour toute l'année, malgré le vol à 14% en moins de capacité.