La TSA est sous le feu pour un changement controversé à la sécurité de l'aéroport

Traverser la ligne Administration de la sécurité des transports (TSA) dans les aéroports peut être l'un des aspects les plus stressants de votre expérience de voyage. Même si la plupart d'entre nous le comprennent comme une nécessité de garder les vols en sécurité, essayant de trier les articles dont nous avons besoin pour retirer de nos bagages à main (et des vêtements que nous devons retirer de notre personne) peut être l'anxiété et c'est Rendu tout le pire par des politiques qui semblent différentes à chaque aéroport. En fait, la TSA continue de mettre à jour le processus de sécurité, principalement pour accélérer l'expérience, mais tous les changements ne sont pas sans controverse. Lisez la suite pour savoir pourquoi les experts sonnent l'alarme sur la dernière pratique de la TSA.

Lisez ceci ensuite: TSA apporte un autre changement majeur à la sécurité de l'aéroport.

De nouvelles mesures de sécurité ont été déployées.

Bien que les pratiques de la TSA varient parfois, les bases sont toujours les mêmes, peu importe à quel aéroport vous êtes: vous attendez (parfois plus longtemps que vous le souhaitez), montrez votre carte d'identité et votre pension à l'officier de la TSA et mettez votre report sur, chaussures, et similaires sur le tapis roulant.

Les voyageurs de certains aéroports, cependant, ont eu des expériences différentes au point de contrôle de la sécurité, grâce à la technologie d'authentification des informations d'identification (CAT), qui permet aux passagers de faire confirmer leur identité sans retirer un laissez-passer d'embarquement. Les machines scannent votre identifiant photo, puis comparez cela avec la base de données de vol sécurisée, qui contient les noms de tous les voyageurs à ticket pour une période de 24 heures, comme Dankers de Lorie, Un porte-parole de la TSA, a dit Condé Nast Traveler.

La TSA a depuis déployé la prochaine génération de ces machines à l'aéroport international de Denver (DEN), en les surnommant la "technologie de vérification d'identité de pointe" dans un communiqué de presse.

La nouvelle technologie n'a pas le soutien de tout le monde.

Selon le communiqué, le Cat-2 ajoute une couche de sécurité supplémentaire en prenant "une photo en temps réel du voyageur", "en utilisant votre visage réel comme identifiant pour correspondre à un" diplôme d'identification ", notant que les voyageurs peuvent présenter un état. ID numérique émis via l'application Apple Wallet de leur iPhone. Actuellement, l'Arizona, le Maryland et Denver sont les trois seuls États à offrir des identifiants numériques.

Selon Le Washington Post, La TSA va plus loin avec un programme pilote qui compare votre photo en direct à des photos qui existent déjà dans une base de données gouvernementale, généralement à partir de passeports.

Le point de vente a appelé le processus "plus invasif", car le système utilise la reconnaissance faciale pour confirmer que vous êtes qui vous dites que vous êtes. La pratique n'est actuellement disponible que dans certains aéroports pour ceux qui ont TSA PreCheck ou l'entrée mondiale, et doivent être demandés à Delta Air Lines, Le Washington Post signalé.

Mais même dans sa portée limitée, tout le monde n'est pas à bord de la technologie de reconnaissance faciale.

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La reconnaissance faciale est déjà présente dans 16 aéroports.

Selon Le Washington Poste, La TSA a «testé tranquillement» la technologie à 16 U.S. aéroports pour "améliorer la sécurité et éventuellement aussi l'efficacité", avec une reconnaissance faciale pilotée à l'aéroport national de Ronald Reagan Washington en 2020 au milieu de la pandémie de Covid-19. Cette technologie a utilisé le système «un à un» qui compare votre visage à votre identifiant, avec un officier de la TSA donnant le feu vert officiel.

Pour en savoir plus sur la technologie et comment cela pourrait affecter les droits civils, Le Washington Post parlé avec Jason Lim, qui aide à gérer le programme CAT-2 pour la TSA et un critique de la reconnaissance faciale, Albert Fox Cahn, qui a fondé le projet de surveillance de la technologie de surveillance (STOP).

Lim a qualifié le processus de reconnaissance faciale un "amélioration de la sécurité" et a ajouté que les voyageurs n'ont pas à s'inquiéter des effets des petits changements dans leur apparence (pensez à une coupe de cheveux ou à une barbe). Mais les données n'ont pas été présentées sur la fréquence à laquelle de fausses correspondances se produisent, ce que certains considèrent comme problématique, car la recherche a montré que les fausses correspondances peuvent se produire plus souvent avec les personnes de couleur.

Le Washington Post rapporte que ces chiffres seront probablement publiés lorsque la TSA se rendra au ministère de la Sécurité intérieure pour demander à tous.S. Les aéroports utilisent des systèmes de reconnaissance faciale en 2O23.

"Je crains que la TSA donne un feu vert à la technologie qui est plus susceptible d'accuser faussement les voyageurs noirs et bruns et non binaires et d'autres groupes qui ont historiquement fait face à plus d'erreurs de reconnaissance faciale", a déclaré Cahn au point de vente.

Vous n'avez pas à participer si vous ne voulez pas.

Si vous vous demandez si vous vous demandez de sourire pour la caméra lors de votre prochain voyage à l'aéroport, soyez assuré que vous n'êtes pas obligé de le faire. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

La TSA a confirmé que vous pouvez vous retirer de ce processus et subir un processus de vérification d'identité différent, assurant également aux voyageurs que les photos ne sont jamais enregistrées ou utilisées à des fins au-delà de la vérification immédiate. Le Washington Post a confirmé avec la TSA que la reconnaissance faciale n'est pas utilisée pour l'application des lois, et que les analyses ne seront pas utilisées pour construire une nouvelle base de données d'identifices faciaux.

Lim a déclaré au journal que la technologie n'était pas obligatoire et que les voyageurs n'auront pas une "expérience désobligeante" s'ils choisissent d'exercer ce droit. "Ceux qui ne se sentent pas à l'aise devront toujours présenter leur identifiant mais ils peuvent dire à l'officier qu'ils ne veulent pas que leur photo soit prise, et l'officier éteindra la caméra en direct", a-t-il dit.

Dans le même temps, la plupart des voyageurs ne se sentent pas enclins à se rendre suspects ou ralentir le processus de sécurité - qui pourrait contribuer à la pression pour opter. CAHN affirme également que bien que la reconnaissance faciale soit facultative dans sa phase d'introduction, il peut devenir "standardisé et nationalisé et éventuellement obligatoire", comme d'autres programmes biométriques. "Il n'y a aucun endroit plus coercitif à demander aux gens leur consentement qu'un aéroport", a déclaré Cahn.