C'est ce qu'il en coûtera à voler après le coronavirus

Dans des circonstances normales, la tarification des vols change constamment. Le même billet pour le même vol pourrait coûter 200 $ une semaine et 750 $ le suivant, grâce aux algorithmes complexes des compagnies aériennes qui tiennent compte de tout de l'année à la disponibilité actuelle pour alimenter les prix des prix de leurs concurrents. Mais notre situation actuelle est tout sauf normale. Tarification des vols Comme nous le savons, il a été jeté par la fenêtre pendant la pandémie de coronavirus. Les compagnies aériennes ont dû réduire considérablement leurs services une fois les frontières fermées, la peur a augmenté et que la demande de vols a chuté. Initialement, les prix des billets d'avion ont considérablement diminué, les compagnies aériennes offrant des taux de bonnes affaires pour tenter d'attirer les gens à revenir dans le ciel amical et à réduire leurs pertes financières massives. Mais qu'est-ce que l'avenir contient le prix des billets d'avion? Eh bien, c'est un peu en l'air.

À court terme, les prix resteront probablement bas pendant un certain temps, mais ne comptez pas sur ces bonnes affaires qui restent trop longtemps. "L'implication la plus probable pour les prix des vols est qu'il y aura une normalisation progressive de l'offre de vol et de la demande et donc des prix avec un retard entre l'ouverture d'un État et lorsque les gens recommencent à voyager", explique George Zeng, Le PDG de Flight Offs Site Moonfish, qui suit actuellement les changements mondiaux dans la tarification des vols.

En fait, Zeng dit que nous avons probablement dépassé le nadir de la baisse des prix. Il y a déjà eu un rebond de prix depuis le début de la pandémie il y a quelques mois, les compagnies aériennes rétablissant un service alors que les destinations recommencent à ouvrir au tourisme. "Les prix intérieurs mensuels ont augmenté d'environ 8%, et les prix internationaux mensuels ont augmenté de 18%", explique Zeng. Cette augmentation se poursuivra probablement jusqu'à ce que le voyage reprenne aux niveaux pré-pandemiques - quel PDG de Delta Ed Bastian Suggers pourrait prendre environ trois ans. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Le plus grand mystère, cependant, est ce qui va arriver aux prix du vol à long terme. Bien qu'il soit impossible de dire définitivement, un facteur majeur qui affectera probablement le coût du vol est le fonctionnement des compagnies aériennes en termes de nombre de passagers.

Depuis le début de la pandémie, un certain nombre de compagnies aériennes ont bloqué leurs sièges du milieu en tant que pratique de la distanciation sociale, ce qui réduit naturellement le nombre de passagers qui peuvent tenir dans l'avion, et réduit donc les revenus de la compagnie aérienne des ventes de billets. Le 5 mai, l'International Air Transport Association (IATA) a indiqué que pour se casser même sur le coût d'exploitation d'un vol sans sièges intermédiaires réservés, les compagnies aériennes devraient augmenter les prix des billets de 43 à 54% par rapport à leur prix 2019. Cela dissuaderait probablement un certain nombre de voyageurs d'acheter complètement des billets (bien que les quartiers exigus d'une rangée complète puissent également effrayer les passagers potentiels).

"Nous devons arriver à une solution qui donne aux passagers la confiance nécessaire pour voler et maintient le coût du vol abordable. L'un sans l'autre n'aura aucun avantage durable, " Alexandre de Juniac, Le directeur général et PDG de l'IATA, a déclaré dans le rapport.

En fin de compte, l'économie de base, y compris l'offre et la demande, maintiendra probablement les prix des vols relativement raisonnables sur le front du consommateur. Si les prix deviennent trop élevés, moins de passagers voleront et que les compagnies aériennes ne pourront pas gagner de l'argent. Mais si les prix baissent trop bas, les compagnies aériennes ne pourront pas réaliser un profit substantiel. Ainsi, lorsque les États commencent à rouvrir et qu'une nouvelle normale est établie à travers le pays et dans le monde. Et pour savoir comment les avions peuvent être différents à la suite du coronavirus, voici 13 choses que vous ne reverrez peut-être plus jamais sur les avions après le coronavirus.