C'est le temps le plus effrayant à parcourir, avertit les pilotes

Trouver un temps moche par jour de voyage signifie généralement que vous pouvez compter sur un délai de vol ou une annulation lorsque vous êtes sur le terrain, mais il est très différent de vivre des conditions défavorables une fois que vous avez déjà décollé. Heureusement, une combinaison de l'expertise pilote, des réglementations strictes et des progrès technologiques ont rendu les accidents mortels extrêmement rares pour l'industrie américaine des compagnies aériennes commerciales: selon la Federal Aviation Administration (FAA), il n'y a eu qu'un seul décès et aucun accident mortel dans le U.S. depuis 2009. Quoi qu'il en soit, il est indéniable qu'un vol cahoteux peut rapidement susciter des nerfs dans certains cas, même pour les professionnels chevronnés. Et selon les pilotes, il y a un type de temps qu'ils trouvent le plus effrayant à parcourir. Lisez la suite pour voir ce que les pros de l'industrie espèrent éviter à tout prix.

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Les pilotes disent que des courants ascendants soudains peuvent être le temps le plus effrayant pour parcourir.

Nous avons tous ressenti la pointe de l'anxiété qui vient avec la lumière de la "ceinture de sécurité" attacher soudainement à mi-chemin. Et tandis que les bosses dans le ciel font simplement partie des voyages, les pilotes disent que rencontrer un courant ascendant soudain est la seule condition météorologique qu'ils redoutent le plus. En fait, les conditions atmosphériques peuvent être aussi choquées pour l'équipage que pour les passagers.

"Un avion vole dans un courant ascendant massif, que vous ne pouvez pas voir sur le radar la nuit, et c'est comme frapper une ralenti géante à 500 miles à l'heure", " John Nance, L'analyste de la sécurité aérienne et capitaine de la compagnie aérienne à la retraite, a déclaré Reader's Digest. "Il jette tout dans les airs, puis très violemment. Ce n'est pas la même chose que la turbulence, qui rebondit tout le monde pendant un moment."

Les courants ascendants résultent de l'air chaud qui peut apparaître pendant la formation d'orages.

Selon les experts, les courants ascendants peuvent se développer même s'il semble qu'il peut y avoir un beau temps à l'œil non entraîné. "[Les courants ascendants apparaissent] à des jours d'instables en partie nuageux alors que des poches d'élévation de l'air chaud, formant parfois des nuages ​​de douche et d'orage", " Greg Forbes, PhD, expert météorologique sévère pour le canal météorologique, expliqué dans une interview de 2012. "Alors que les pilotes évitent de voler à travers de forts orages, parfois les courants ascendants dans les petits nuages ​​et averses peuvent provoquer des bosses turbulentes."

Dans certains cas, frapper de façon inattendue le patch de l'air croissant peut très soudainement soulever un avion à des altitudes dangereusement élevées. Cela peut alors amener les pilotes à prendre des mesures correctives difficiles pour ramener l'avion sur la bonne voie, ce qui peut entraîner des gouttes très soudaines ou potentiellement l'envoyer brièvement incontrôlable.

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La turbulence générale est moins comme causer un problème grave sur un vol.

Même si des changements inattendus dans la direction du vent peuvent créer des effets drastiques et effrayants à bord, les pilotes disent que les bosses et les bacsles de tous les jours expérimentées pendant la plupart des vols sont gérables et peuvent généralement être détectées avec beaucoup de temps d'avertissement. "La turbulence est une nuisance aggravante pour tout le monde, y compris l'équipage, mais c'est aussi, faute d'un meilleur terme, normal," Patrick Smith, Le rédacteur en chef du site Web demande au pilote, dit. "Du point de vue d'un pilote, il est généralement considéré comme un problème de commodité, pas un problème de sécurité."AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Et si vous remarquez que votre avion montait ou descendait après avoir frappé quelques bosses, ce n'est pas nécessairement un acte de panique. "Les pilotes ne s'inquiètent pas que les ailes tombent; ils essaient de garder leurs clients détendus et le café de tout le monde où il appartient. Les avions eux-mêmes sont conçus pour prendre une quantité remarquable de punition ", explique Smith.

Vous pouvez rester en sécurité pendant votre vol en écoutant l'équipage et en gardant votre ceinture de sécurité attachée à tout moment.

Heureusement, les pilotes sont bien formés pour faire face à des turbulences même sévères et peuvent généralement faire tout leur possible pour éviter toute bosses majeure dans le ciel. "La grande chose à propos de l'aviation est que vous voyagez dans un espace tridimensionnel," Clark Morawetz, Un pilote commercial, a déclaré à Canadian Outlet Global News. "Vous n'êtes pas confiné à une route. Lorsque nous voyageons à travers le ciel [et] nous pouvons voir des preuves de turbulence potentielle, nous pouvons l'éviter en demandant un détournement du contrôle de la circulation aérienne."

Pourtant, les pilotes peuvent être pris au dépourvu par des changements intempéries ou des instruments manquant la perturbation à l'avance. "C'est pourquoi c'est toujours une bonne idée de rester sur votre siège et de porter votre ceinture de sécurité, même si le panneau de la ceinture de sécurité est éteint", recommande Morawetz.

Et si vous vous sentez toujours nerveux à l'idée de frapper les courants ascendants ou les taches rugueuses dans le ciel, vous pouvez être assuré que l'expérience de l'expérience se traduit par bien plus que quelques boissons renversées. "Parce que les avions de ligne volent à une haute altitude, il y a beaucoup de temps pour se remettre de la plupart des rencontres de turbulences sévères", explique Morawetz. "Ce pourrait être un moment d'inconfort pour les gens, mais les pilotes font tout ce qu'ils peuvent pour éviter de voler à travers la turbulence. Et, pour nous, la sécurité et le confort sont des priorités très élevées que nous prenons très au sérieux."

Connexes: Si vous entendez cela dans votre avion, ce pourrait être une urgence, les agents de bord avertissent.