La raison effrayante d'un pilote a fait en sorte que Virgin Atlantic a annulé un vol dans les airs

De nombreux passagers s'associent à l'anxiété. Il y a la peur de la turbulence, la peur de la transmission du virus à bord et juste une aérophobie simple (peur de voler). Et pour certains passagers à bord d'un avion de ligne commercial majeur cette semaine, il y a une toute nouvelle inquiétude à ajouter à la liste. Lisez la suite pour découvrir ce qui s'est passé qui nécessitait un vol pour revenir en arrière peu de temps après le décollage.

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Récemment, les pilotes des principaux transporteurs de compagnies aériennes ont appris l'alarme dans des conditions potentiellement dangereuses.

Les pilotes représentant les principaux transporteurs ont récemment émis un avertissement que la fatigue monte dans leurs rangs, et ils exhortent les compagnies aériennes à considérer ce problème avec les erreurs humaines qu'elle pourrait déclencher - comme un risque de sécurité.

"La fatigue, à la fois aigu et cumulative, est devenue la menace de sécurité numéro un de Southwest Airlines", a expliqué la Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA) aux cadres supérieurs de la compagnie aérienne dans une lettre largement signalée, comme le rapporte CNN Business.

Les pilotes citent les annulations de masse causées par les conditions météorologiques ainsi que la forte demande de voyage aérien, tandis que les compagnies aériennes ont encore du mal à se remettre de l'impact de la pandémie sur les entreprises - comme les principales sources contribuant à la fatigue du pilote généralisé qui pourrait signaler le danger à l'intérieur du cockpit.

Dans une lettre aux dirigeants, le syndicat a expliqué que le nombre de pilotes qui ont déclaré avoir pu être en mesure de travailler en raison de la fatigue a augmenté massivement l'automne dernier, y compris une augmentation de 600% en octobre seulement, avec la tendance dangereuse sur le rythme pour continuer.

Les pilotes de Delta Air Lines ont même organisé des manifestations dans les aéroports afin de sensibiliser le problème inquiétant. La Air Line Pilots Association (ALPA) a écrit dans un message à ses membres en mars que les circonstances liées à Covid avaient soulevé "plusieurs opportunités pour Delta de refaire son problème de dotation pilote cassée", tel que rapporté par Fox Affiliate WSVN. Le message syndical a expliqué que les problèmes deviennent de plus en plus difficiles à ignorer à mesure que la demande de passagers rugit.

Un pilote vierge de l'Atlantique était à mi-vol quand il a révélé qu'il n'était pas qualifié pour voler.

Des problèmes de raccourci similaires ont peut-être été en jeu (ou une autre sorte de mélange) dans le cas terrifiant d'un vol Virgin Atlantic à destination de New York lundi. Le vol depuis l'aéroport de Londres Heathrow était en cours depuis environ 40 minutes lorsque le premier officier a informé le capitaine qu'il n'avait pas encore terminé son dernier examen de vol, selon un rapport de Le soleil. Cela signifiait qu'il était toujours techniquement stagiaire et non qualifié pour opérer dans le rôle crucial.

Les premiers officiers sont censés être des pilotes qualifiés. La description de poste comprend le soutien du capitaine en vol, la communication avec le contrôle du trafic aérien et le maintien de la sécurité à bord.

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La révélation a forcé l'avion à faire demi-tour.

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À la suite du grave problème de dotation, l'avion a été contraint de tourner moins d'une heure dans son voyage à travers l'Atlantique. Les passagers à destination du U.S. ont ensuite été retardés de près de trois heures alors que l'avion Airbus A330 est retourné à l'aéroport d'Heathrow. Là, il a été tenu sur la piste tandis que le personnel des compagnies aériennes travaillait pour trouver un remplacement qualifié pour le membre non qualifié de l'équipage de conduite.

La compagnie aérienne s'est excusée pour le problème, ce qu'il a blâmé à une erreur dans la liste de l'équipage.

Après l'épreuve, Virgin Atlantic s'est excusé pour le problème, citant une erreur sur la liste de l'équipage pour le mélange potentiellement dangereux en l'air. "Vous auriez pu couper la tension dans le cockpit avec un couteau", a déclaré une source à Le soleil des moments dramatiques au-dessus de l'Atlantique. "L'avion est allé jusqu'à l'Irlande, puis ils ont découvert que le premier officier était toujours en formation."

La source a ajouté: "Le skipper n'avait pas d'autre choix que de retourner à Heathrow et de trouver un membre plus expérimenté de l'équipage. C'était embarrassant pour tout le monde et les passagers étaient furieux."

Lisez ceci ensuite: n'oubliez jamais de le faire après vos terrains de vol, avertit les agents de bord.