Le dernier u.S. La compagnie aérienne à offrir une première classe est en train de s'en débarrasser

Flying First Class est un luxe majeur: le champagne fluide, les cabines privées et les sièges qui s'inclinent tout le long ne sont que quelques-uns des commodités que vous pouvez vous attendre lorsque vous montez pour un billet de haut niveau. Dire qu'il bat l'atmosphère exiguë dans l'entraîneur est un euphémisme, mais si vous avez toujours rêvé de vivre l'expérience complète de première classe, vous voudrez bientôt réserver votre billet. Un seul u.S. La compagnie aérienne offre toujours cette équipement, et ce ne sera plus une option sur les vols long-courriers à venir 2024. Lisez la suite pour savoir quel transporteur se débarrasse de la première classe.

Lisez ceci ensuite: TSA laissera enfin les voyageurs faire cela, à partir de maintenant.

La première classe a une longue histoire.

Nous avons tous entendu parler de sièges de première classe, qui a été introduit en 1955 lorsque la compagnie aérienne maintenant disparue Twa a commencé à piloter un avion qui avait deux cabines, selon le gars des points. La classe d'affaires a été ajoutée plus tard lorsque les entreprises pilotaient souvent des employés et avaient besoin d'une option entre le premier et l'entraîneur, ce dernier est désormais communément appelé économie. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Delta a été l'une des premières compagnies aériennes à fusionner les sièges commerciaux et de première classe dans les années 90, selon le gars des points, et une économie premium a été créée comme une étape de l'économie régulière, mais toujours en dessous des affaires. Ce n'est que dans les années 2000 que la classe d'affaires est devenue le premier choix pour les voyageurs avec des poches profondes, par opposition à la première classe, lancé par l'introduction de sièges par British Airways qui pourraient devenir des lits complets. U.S. Les compagnies aériennes ont rapidement emboîté le pas pour les passagers en classe affaires.

La première classe a été en baisse des voyages internationaux, principalement parce que la classe d'affaires est devenue si populaire qu'il n'y avait plus besoin d'une cabine séparée et avant, selon le gars des points. Les avions deviennent également plus petits et plus éco-conscients et économes en carburant, ce qui signifie qu'il y a moins d'espace dans l'ensemble.

À partir de maintenant, il n'y a qu'un u.S. les compagnies aériennes qui ont tenu avec sa véritable offrande de première classe mais qui sera bientôt partie aussi.

Actuellement, la première classe est disponible sur deux types de vols long-courriers.

Si vous avez volé avec American Airlines, vous avez peut-être monté à bord de l'un de ses plus grands avions avec trois cabines, qui comprend des sièges de première classe. Formalement connu sous le nom de phare, la cabine ne se trouve que sur deux types de plans - les 777-300ers, utilisés pour les vols internationaux, et l'Airbus A321TS, utilisé pour les vols transcontinentaux vers et depuis "les grandes villes de Hub", selon le Guy Point.

Lorsque vous pilotez d'abord le navire amiral, les équipements abondent. Vous avez accès à un salon d'aéroport, à une salle à manger inspirée du chef, à des kits d'agrément et à des ensembles de sommeil, ainsi qu'à ces sièges convoités.

L'Américain est le seul u.S. la compagnie aérienne à offrir toujours cette expérience de première classe, mais un nouveau type de sièges le remplacera bientôt.

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Ce ne sont pas toutes de mauvaises nouvelles.

Bien qu'il soit triste de voir le phare d'abord aller, le changement ne signifie pas que vous ne pourrez plus voler avec style. En fait, en sept. 20 Communiqué de presse, American Airlines a confirmé qu'ils "donnent aux clients une nouvelle balade" via leur nouvelle suite phare de qualité supérieure sur sa flotte long-courrier. Ces sièges ont une porte d'intimité, ainsi que des sièges de salon chaise et un espace de stockage personnel, indique le communiqué de presse.

Fin 2024, la flotte 777-300er sera modernisée pour inclure les nouveaux sièges de suite phare, éliminant efficacement la première cabine phare, selon le gars des points. Actuellement, ces avions ont huit premiers pods phares, 51 sièges commerciaux phares, 28 sièges économiques premium et 216 sièges économiques. Après la reconfiguration, il y aura désormais 70 suites phares de classe d'affaires et 44 sièges à l'économie premium. Le communiqué de presse n'a pas précisé combien de sièges économiques seront inclus.

La compagnie aérienne reçoit également des livraisons de nouveaux avions Airbus A321XLR Boeing 787-9 en 2024. La 16 flotte Airbus A321T existante subira des modifications pour "s'aligner" avec la nouvelle flotte, qui aura 2o-kship-kship-kship SUITE et 12 sièges à l'économie premium. L'A321TS a actuellement 10 premiers gousses phares, 20 sièges phares sur les activités liés à l'entreprise et 72 sièges d'économie et économie premium au total (36 chacun). Bien qu'il n'ait pas précisé le nombre de sièges liés, la compagnie aérienne a confirmé qu'elle les offrira toujours sur "Transcontinental Routes partant de New York et de Boston avec son partenaire de l'Alliance Northeast, JetBlue Airways."

La compagnie aérienne offre un «premier» service pour des vols intérieurs plus courts.

Semblable à d'autres compagnies aériennes, il n'y a que deux cabines sur les vols nationaux des compagnies aériennes américaines: premièrement et économie.

Selon le site Web d'American Airlines, un premier billet national comprend des privilèges avant et après le décollage, y compris un processus d'enregistrement, de sécurité et d'embarquement plus rapide, ainsi que des repas premium, du WiFi et ce que l'Américain appelle "des sièges confortables."Ceux-ci sont décrits comme étant plus larges et offrant plus d'espace pour les jambes.

Il n'y avait aucune mention dans le communiqué de presse de la compagnie aérienne sur les plans futurs du premier service domestique.