Les 10 plus grandes Mercedes-Benzes de tous les temps

À quelle distance la lignée de Mercedes-Benz s'étend-elle? Tout le chemin du retour. Son co-noms Karl Benz a inventé la première automobile à essence, The Benz Patent Motorwagen, en 1886. La partie "Mercedes" est arrivée lorsque Emil Jellinek, un entrepreneur automobile autrichien, a nommé la Mercedes 35 ch de 1901 après sa fille Mercedes. Depuis lors, la société est une avant-garde automobile, produisant des véhicules de qualité supérieure tout le temps. En effet, la marque est devenue un mot pour l'ingénierie allemande et un symbole de la fierté nationale. Voici dix modèles Mercedes-Benz qui devraient être considérés comme le plus grand jamais réalisé. Lisez la suite - puis consultez sept voitures de sport 2017 pour acheter maintenant!

1968 W114

Avec le W115, le W114 a été la première voiture de production Mercedes-Benz d'après-guerre à utiliser un châssis nouvellement conçu qui n'était pas simplement dérivé des modèles précédents. Il a été conçu par Paul Bracq, concepteur en chef de Mercedes-Benz de 1957 à 1967. La société l'a libérée pour prouver que même après que 85% de ses installations ont été détruites par des bombardiers alliés, Daimler-Benz n'avait pas perdu sa grandeur d'avant-guerre, le W114 était attrayant, puissant et bien équipé.

1953 W120

"Ne mentionnez pas la guerre!"Dit John Cleese dans la sitcom britannique emblématique Tours fawty, Mais la Seconde Guerre mondiale a si fortement affecté l'entreprise qu'il est impossible de ne pas. Exemple: le Ponton W120 a aidé Mercedes à récupérer après avoir été presque effacé. Le surnom du W120 vient du mot allemand pour "Pontoon", se référant à une sorte de Fender - et à une tendance de style d'après-guerre, appelé plus tard Ponton Style. Le Ponton était disponible en tant que berline, roadster et cabriolet. Il a offert le confort, l'innovation que Mercedes était connue, et de bonnes performances et une manipulation à un prix raisonnable. Obtenez des conseils d'experts sur la notation de la meilleure offre sur votre prochain achat: comment acheter quoi que ce soit!

2003 SLR McLaren

Le SLR signifie "Sport Leicht Rennsport" (Sport Light Racing) et est un hommage à la Mercedes-Benz 300 SLR - une automobile légendaire que nous aurons dans un instant. Le 300 SLR a servi d'inspiration de McLaren (bien qu'à un prix de 450 000 $, l'aspiration est ce que le McLaren est venu défendre). Du moteur de 617 ch vers le système de contrôle de traction de pointe et les roues en forme de turbine qui aspirent de l'air supplémentaire pour refroidir les freins, le SLR McLaren était l'une des supercars les plus capables jamais réalisées. Découvrez ses incroyables descendants dans les 20 voitures les plus puissantes sur la route!

1961 W111 Coupé

Les travaux sur le remplacement des pontons ont commencé en 1956, par une conception axée sur le confort et la sécurité des passagers. La cabine W120 de base a été carrée et élargie, le pare-brise le plus vaste améliorant la visibilité du conducteur. Les zones de crumple avant et arrière pour un impact absorbant étaient une étape importante dans la conception de la voiture, tout comme les ceintures de sécurité rétractables brevetées. En plus de toutes les caractéristiques de sécurité, le coupé W111 a été l'un des plus magnifiques benzes jamais réalisés.

1954 300 SL

L'idée d'une voiture Gran Prix tonifiée adaptée à des amateurs de performance aisée a été suggérée par Max Hoffman (l'influent U.S. Importateur automatique qui a suggéré plus tard BMW bruissol du 507). Mercedes est venu avec le 300 SL - 300 pour son 3.Déplacement du moteur 0 litre et SL pour Sport Leicht. Il a fait ses débuts au New York Auto Show de 1954, où le monde a été présenté à la porte de Gullwing, qui a été inventée pour cette voiture. Les portes n'avaient pas l'intention d'être flashy - plutôt, afin que le rebord de la porte puisse s'asseoir plus haut et accueillir le châssis. Le 300SL jouit toujours de la réputation d'être l'une des plus grandes voitures de sport jamais faites.

1955 190SL

Comme mentionné précédemment, le 300SL était une merveille. Mais c'était aussi merveilleusement cher. Ainsi, l'année qui a suivi les débuts en production des 300, Mercedes a créé le 190SL pour servir de façon moins répandue de profiter des sensations fortes de la ligne Sport Leicht. Comme vous pouvez vous y attendre par le nombre, il manquait une partie du punch des 300 SL, mais il était également plus léger, plus agile et très amusant à conduire. Alors que le 300SL est le grand-père de la ligne, le format de la classe SL est davantage dérivé du 190SL.

2010 SLS AMG Roadster

Capable, confortable et étonnamment facile à conduire, le SLS AMG Roadster est le successeur spirituel du 21e siècle de la voiture qui plane sur toute cette liste, le 300SL. C'était la première Mercedes-Benz conçue et construite à partir de zéro par AMG. En règle générale, les modèles AMG ont un look plus agressif, une meilleure maniabilité et une plus grande stabilité que leurs homologues Mercedes régulières. C'est certainement confirmé dans le SLS Roadster. Dans sa revue pour Top, Jeremy Clarkson a qualifié le SLS AMG de "la plus grande voiture du monde" et "la supercar de l'homme pensant."Le Gullwing vit dans les toutes dernières supercars que nous avons vues dans ces 25 voitures chaudes au New York Auto Show.

1949 300d Adenauer

Le premier chancelier de l'Allemagne de l'Ouest était Konrad Adenauer, un homme crédité d'avoir créé le Wirtschaftswunder, ou "miracle économique" qui a eu lieu pendant son mandat de 14 ans. Cette grande limousine a adopté le nom du chancelier parce qu'Adenauer a traversé six des bouggers entre 1949 et 1963. Il les a pris entièrement chargés, ce qui signifiait une cloison en verre, un téléphone mobile VHF et une machine à dicter. Bien que ce soit le centre de commandement mobile pour les politiciens et les chefs d'entreprise, le 300D contient également l'une des utilisations les plus élégantes et discrètes de la ligne qui tombe, la courbe de l'avant supérieur à l'arrière inférieur de nombreux modèles Mercedes.

1934 500K

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Cette beauté d'avant-guerre a été exposée pour la première fois au Salon de l'automobile de Berlin de 1934 et a offert au Reich le successeur du Reich pour le 390 de 1933. Il avait un moteur plus grand et plus puissant et des coachs plus opulents pour répondre aux demandes des clients pour un luxe et des performances plus élevés. C'est un énorme deux places, propulsé par un 7.0L ou 7.1l moteur et était l'une des voitures les plus rapides du monde à l'époque. Seuls 150 ont été produits, ce qui a fait du 500k l'une des voitures de collection les plus souhaitables et les plus coûteuses existantes. (Trivia: le k représente kompresse - Allemand pour compresseur). Intéressé par la supervintage automobile? Voici 5 conseils d'experts pour démarrer une collection de voitures.

1976 W123

Bien qu'ils aient permis de similitudes techniques avec leurs prédécesseurs, les nouveaux W123 étaient plus grands et avaient un style rafraîchi. Ils étaient instantanément populaires et un marché noir s'est développé en Allemagne en peu de temps. Les clients qui ont commandé de nouvelles voitures à leur concessionnaire local pour le prix de liste recommandé de DM 5 000 ont été confrontés à une attente d'un an ou plus.