Les 10 plus grands Alfa Romeos de tous les temps
La société qui deviendrait en 1915 Alfa Romeo a été formée 9 ans plus tôt par le magnat de l'auto français Alexandre Darracq. Cela se résume à une histoire de 110 ans de conception automobile innovante, au cours de laquelle Alfa Romeo a donné au monde des voitures très cool, y compris une embarras des icônes du milieu du siècle. Ci-dessous, nous nous sommes concentrés sur les Alfas les plus cool des années 1950 et 1960.
1952 Disco Volante
Cette voiture était si disco qu'elle s'appelait Disco plus de deux décennies avant l'avènement de Disco! Il a été créé après toi.S. Les distributeurs ont demandé un coureur sportif Alfa Barchetta. Eh bien, ils en ont un. La conception était assez rare pour l'époque, avec ses ailes arrondies, son profil surbaissé et sa queue convexe. Ce look sexy et félin serait résolue deux ans plus tard dans le type d Jaguar. L'alimentation de chaque variante de la disco Volante était une version révisée du moteur à quatre cylindres trouvé dans l'Alfa Romeo 1900, construite avec un alliage léger au lieu du fer.
1954 2000 Sportiva
Ce petit nombre chaud a été conçu par Franco Scaglione pour Bertone au début des années 1950. Comme la Disco Volante avant elle, la Sportiva 2000 présentait un châssis tubulaire dans le cadre de l'espace recouvert d'un corps en aluminium entièrement, et il a emballé une version chaude du moteur DOHC provenant du salon familial immédiat d'Alfa, le Saloon de 1900 en 1900. C'était essentiellement un concept-car. Seuls quatre ont été fabriqués - deux coupés et deux araignées.
1955 750 Concurtisione
Dans le livre de Marcello Minerbi Alfa Roméo-Zagato SZ TZ, Giuseppe Busso explique comment la compétition 750 est née: "Ce concept s'est d'abord développé par la collaboration entre Alfa Romeo et Abarth-Boano sur un châssis de tôle de type box conçu par Abarth. La voiture a été construite comme un roadster et testé, mais en raison de problèmes techniques qui ont été révélés pendant les tests, Alfa a progressivement perdu tout intérêt pour elle."Est-ce que cela le rend moins cool? Sûrement pas! C'était un enfant à problème très cool, qui était alimenté par un long coup de course-4 qui n'était pas trop éloigné des conceptions d'avant-guerre d'Alfa.
1961 Giulietta SZ
Sans aucun doute, le Sprint Zagato Giulietta est l'un des Alfa Romeos les plus souhaitables jamais réalisés. En raison de sa petite taille (il ne pesait que 770 kg) et sa carrosserie en aluminium, le SZ était nettement plus rapide que ses homologues de production au corps en acier. Le 1.Le moteur de 3 litres a poussé le SZ à une vitesse de pointe de 120 mph. Il devrait venir comme pas de choc pour que le SZ ait beaucoup réussi dans la course. En effet, cela a aidé Alfa Romeo à remporter une victoire dans le 1.Classe de 3 litres du championnat de voitures sportives FIA en 1962 et 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Considéré comme l'un des Alfas les plus proportionnellement corrects jamais réalisés, le 2600 Pininfarina Speciale a d'abord été un corsé comme une araignée "Prototipo 621", et plus tard comme un coupé.
1963 Giulia tz
Conçu pour la première fois en 1959, le Tubolare Zagato (TZ) était destiné à remplacer le SZ en utilisant la plupart des assemblages de la série Giulia, mais par un châssis de cadre d'espace tubulaire radical et un corps zagato léger. Ces fonctionnalités avancées ont rendu le TZ beaucoup plus à la maison sur la piste que la Giulia standard. Les corps en aluminium léger de Zagatos étaient parfaitement adaptés au châssis avancé du TZ. Les progrès de l'aérodynamique ont conduit à l'inclusion d'une queue Kamm qui a contribué à une stabilité accrue sans introduire de traînée.
1965 Giulia GTA
Ces voitures ont été nommées GTA au lieu de GT, le «A» pour «Alleggerita», italien pour le poids léger. C'était la nature légère du GTA, qui comprenait des parties du corps en aluminium et des roues de magnésium légères est ce qui a vraiment fait de cette voiture une force avec laquelle il faut compter sur la piste. Les versions de course ont produit un peu moins de 170 ch. Dans sa course d'ouverture à Monza en 1966, les GTAS ont occupé les sept premières places, avec le pilote Andrea de Adamich remportant le titre de la saison dans son GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Fabriqué pendant trois ans, le style rakish de Duetto est resté en vogue pendant des décennies et des formes remaniées de la voiture ont été produites dans les années 1990. Oui, cette voiture essaie de vous séduire. Le comportement effronté et sexy du Duetto en a fait la conduite choisie du personnage de Dustin Hoffman Ben Braddock dans le film emblématique de 1967 Le diplômé.
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italien pour "road-randing") est un terme souvent utilisé par les constructeurs automobiles italiens pour indiquer une version légale d'une voiture d'une voiture de course; En effet, le 33 Stradale a été dérivé du prototype sportif Tipo 33. Ce prototype coupé rationalisé, conçu par Franco Scaglione, se trouve très bas sur la route, étant moins d'un mètre en haut. En 1968, c'était la voiture la plus rapide disponible dans le commerce dans le kilomètre debout avec un temps de 24.0 secondes mesurées par Auto Auto, Motor und Sport Magazine. Seuls 18 exemples ont été produits.
1968 T33 2 Daytona
Le T33 / 2 avait une carrosserie sensiblement différente des modèles de course précédents et était disponible dans des configurations de queue courtes et longues. Toutes les voitures à queue courte étaient appelées «Daytona» sous forme de coupé ou de spyder. Pour Le Mans, Alfa Romeo a installé une nouvelle carrosserie à longue queue avec de petites nageoires près du bord de fuite. L'intention était de stimuler la vitesse de pointe globale à 300 km / h, ce qui donne à Alfa Romeo une chance de combattre de battre une concurrence beaucoup plus grande telle que la GT40. Les voitures d'usine se sont classées 4e, 5e et 6e au classement général et ont remporté la classe de 2 litres.
