Si vous entendez cela sur votre vol, ce peut être une urgence, Pilot avertit

Les mauvaises expériences de vol peuvent se présenter sous de nombreuses formes différentes. Certains impliquent de s'asseoir à côté d'un compagnon de siège trop bavard. D'autres viennent aux mains d'un délai ou d'une annulation redoutée. Mais heureusement, l'expérience d'une véritable urgence qui met votre sécurité en danger dans un avion reste une situation extrêmement rare dans le ciel. Même les bosses et les bacsles induisant l'anxiété à bord sont quelque chose que le cockpit et les équipes de cabine sont bien préparés à gérer ou à éviter entièrement. Cependant, si vous entendez un pilote utilisant un terme moins connu dans le cockpit, cela peut signifier qu'il y a une urgence sur votre vol. Lisez la suite pour voir quel jargon Jetliner pourrait signifier un problème à bord.

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Entendre un pilote utiliser le terme "pan-pan" pourrait signifier qu'il y a une urgence mineure sur votre vol.

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Les passagers d'interaction les plus mouvementés pour l'équipage peuvent avoir pour la plupart des vols pourraient être un jeu intelligent sur une procédure pas à pas d'instructions de sécurité ou une plaisanterie humoristique pendant le service de boisson. D'un autre côté, entendre l'équipe du cockpit ne se produit généralement que lorsque votre avion atteint l'altitude de croisière ou que votre avion est en avance ou en retard. Mais si jamais vous entendez des pilotes utilisant le terme "pan-pan", cela pourrait être un signe qu'il y a une urgence mineure sur votre vol.

"C'est une façon d'attirer l'attention du contrôle du trafic aérien sur le sol et de calmer le reste de la fréquence" Patrick Smith, un pilote de compagnie aérienne et une foule de Askthepilot.com, raconte Meilleure vie. "Pas un signe de quelque chose de vraiment catastrophique. C'est Mayday, d'ailleurs."

À moins que vous ne soyez assis sur un petit avion, il est peu probable que le pilote utilise le terme avec les passagers.

Contrairement à certaines phrases ou euphémismes abrégés que les pilotes peuvent utiliser sur le P.UN. Système, "pan-pan" n'est pas un terme que la plupart des passagers entendront sur un grand vol commercial en raison de leur séparation physique du cockpit. Dans la plupart des cas, les pilotes de gros jets l'utiliseront pour nettoyer les ondes avant de demander un atterrissage d'urgence, comme en cas de moteur à mi-chemin à mi-chemin, Mark Baker, Un pilote commercial de 35 ans et le président de l'Association des propriétaires et pilotes d'avion (AOPA) raconte Temps magazine.

Une fois que d'autres pilotes sur la même fréquence radio entendent le terme, ils "feront généralement la taire et vous permettre de faire passer votre message", permettant au contrôle du trafic aérien de résoudre le problème et d'offrir des conseils plus rapides, dit Baker.

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Les pilotes ont de doux moyens d'admettre aux passagers que quelque chose ne va pas mécaniquement avec l'avion, y compris la défaillance du moteur.

Dans de rares instants, votre avion a des problèmes mécaniques, les pilotes peuvent toujours choisir de s'adresser directement à la cabine d'une manière qui ne provoquera aucune panique ou confusion. Cela peut signifier utiliser le terme "Un de nos moteurs indique mal" pour décrire quand un moteur dans l'avion a échoué, selon les vétérans de l'industrie.

Et ce ne sont pas seulement des nerfs forts qui gardent les pilotes calmes dans de tels scénarios. Bien que l'idée de perdre un moteur à mi-vol peut ressembler à une situation terrifiante, il n'est étonnamment pas beaucoup de préoccupation ou même une urgence importante dans de nombreux cas. Les pilotes commerciaux s'entraînent pendant des heures à manipuler des avions qui ont subi une défaillance du moteur. Il est considéré comme un tel problème de manuel qu'ils ne peuvent même pas l'annoncer du tout, ne serait-ce que pour éviter d'effrayer les passagers, selon Lifehacker. Tout au plus, les pilotes peuvent détourner le vol pour effectuer un atterrissage imprévu dans un autre aéroport, mais ils continueront parfois avec le vol comme prévu s'il est logique de le faire.

Mais même ainsi, il y a encore la chance qu'un pilote puisse choisir de dire quelque chose de complètement différent. "Il n'y a pas vraiment d'euphémismes incontournables", explique Smith. "Je sais que ce serait amusant d'avoir un glossaire, mais cela n'existe pas. S'ils sont utilisés, c'est le choix du pilote à ce moment. J'essaye de ne pas faire ça."

Les experts disent que chaque pilote a sa propre façon de communiquer tout problème avec les passagers et d'utiliser rarement un jargon déroutant avec la cabine.

Personne ne veut être sur un vol où quelque chose ne va pas. Mais les experts disent que dans ces rares cas, ce que les passagers entendent le cockpit pourraient être plus simples qu'ils ne s'y attendent.

"Quand j'ai détourné et informé les passagers de ce qui se passe, c'est assez simple sur ce que vous dites et pourquoi vous le dites: vous expliquez où vous allez, combien de temps cela va prendre, et pourquoi cela se produit", dit Smith Meilleure vie. "Les gens soupçonnent presque une conspiration avec certains jargons, mais ce n'est vraiment pas vrai. Je pense que cela parle plus de l'anxiété des gens à propos de voler ou de méfiance envers les compagnies aériennes en général."

Au lieu de mots de code qui pourraient les confondre, les passagers devraient s'attendre à être informés des choses qu'ils ont besoin de savoir, surtout si c'est pour leur sécurité. "Il existe des moyens de donner aux gens des informations exactes et réelles qui ne sont pas abasourdies et en même temps, cela n'incite pas à la peur inutile", dit Smith. "En tant que pilotes, nous utilisons le jargon et les familles entre nous, et vous devez vous rendre compte que l'utilisation de ces termes avec des passagers peut simplement être confuse et avoir l'effet inverse lorsque vous essayez de garder les gens au calme."

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