Si vous entendez cela sur un vol, préparez-vous à de mauvaises turbulences, les pilotes avertissent

Que vous soyez un voyageur fréquent ou un voyageur novice, personne n'aime ressentir des turbulences sur leur vol. La sensation d'une cabine qui bouscule peut produire le pire type d'anxiété, même si de tels événements ne se traduisent jamais par une urgence sérieuse en plus d'un avion plein de passagers effrayés. Mais même si vous pouvez vous attendre à des turbulences légères chaque fois que vous êtes sur un vol, il y a encore une façon de dire que le bosselé est sur le point de devenir particulièrement mauvais. Lisez la suite pour voir ce qui peut vous faire basculer vers un ciel brut à venir.

Connexes: n'oubliez jamais de le faire avant l'embarquement, les agents de bord avertissent.

Entendre un pilote demander aux agents de bord de prendre place signifie une turbulence désagréable est à venir.

Quiconque a volé est familier avec les règles strictes à bord d'un avion et à quel point il est important de suivre les instructions du capitaine à tout moment, y compris les panneaux de ceinture de sécurité attachés. La plupart savent également que toute indication que les choses sont sur le point de devenir cahoteuses conduiront le pilote à retourner le panneau à mi-vol pour s'assurer que les gens restent bouclés dans leurs sièges. Mais alors qu'un panneau illuminé la ceinture de sécurité d'attache pourrait être un signal indubitable pour les passagers selon lesquels un peu hoppineux est en avance, entendre le pilote demander que les agents de bord prennent place et se font boucler signifie généralement que vous pouvez vous attendre à une très mauvaise turbulence.

"Si [un pilote] dit aux agents de bord de s'asseoir, vous feriez mieux d'écouter," John Greaves, Un avocat de l'accident de la compagnie aérienne et ancien capitaine de compagnie aérienne de Los Angeles, raconte Reader's Digest.

Les agents de bord représentent la moitié des blessures liées aux turbulences signalées chaque année.

Comme le savent quiconque a dû faire une visite rapide aux toilettes lors d'un voyage cahoteux, le panneau de ceinture de sécurité d'attache a perdu un peu son efficacité pour les passagers en raison de la fréquence à laquelle il peut se lancer pendant un vol pendant un vol. "Nous gardons le panneau plus longtemps après le décollage, même lorsque l'air est lisse, et le réticulera à nouveau à la moindre secousse ou burble," Patrick Smith, un pilote de compagnie aérienne et une foule de Askthepilot.com, écrit. "À certains égards, il s'agit d'un autre exemple de surprotectivité américaine, mais il y a des problèmes de responsabilité légitimes. La dernière chose qu'un capitaine veut, c'est la [Federal Aviation Administration] FAA respire le cou pour ne pas avoir le signe quand quelqu'un casse une cheville et poursuit. Malheureusement, il y a un aspect de criminel à ce sujet: les gens s'habituent tellement au signe qui se glisse et éteint, apparemment sans raison, qu'ils l'ignorent complètement."

Mais alors que l'équipage de cabine va toujours à ses fonctions même lorsque le panneau de ceinture de sécurité d'attache a relégué les passagers à leurs sièges, il y a une bonne raison. "Chaque année dans le monde, environ une centaine de personnes dont les agents de bord sont blessées par les turbulences suffisamment sérieusement pour nécessiter des soins médicaux, [avec] la tête, le cou, les épaules et les blessures à la cheville étant les plus courantes", dit Smith. "Cela fonctionne à une cinquantaine de passagers. Cinquante sur les deux milliards d'environ qui volent chaque année. Et la majorité d'entre eux sont des gens qui tombent ou sont jetés parce qu'ils ne sont pas ceinturés quand ils devraient être."

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Voir certains types de nuages ​​peut également être un signe d'avertissement que les choses sont sur le point de devenir cahoteuses.

Heureusement, même dans les pires cas, les pilotes peuvent s'appuyer sur des instruments spéciaux à bord et au sol, des rapports météorologiques et des informations d'autres pilotes pour obtenir une tête sur les poches potentielles d'air rugueux dans la trajectoire de vol. Mais il y a encore des indices visuels qui pourraient vous faire basculer que vous êtes sur le point de vivre des turbulences.

"C'est aussi simple que de regarder par la fenêtre", dit Smith. "Ces nuages ​​cumuliers bordés et cumuliers en particulier la variété topped anvul qui se produisent en conjonction avec des orages - sont toujours une rencontre grumeleuse. Les vols au-dessus des chaînes de montagnes et à travers certaines limites frontales feront également que les cloches de la cabine se termineront, tout comme la transition d'une limite de jet de jet."

Même au pire, il est presque impossible pour les turbulences de créer une urgence sérieuse pour un vol.

Heureusement, les pilotes sont bien formés pour faire face à des turbulences même sévères et peuvent généralement faire tout leur possible pour éviter toute bosses majeure dans le ciel. "La grande chose à propos de l'aviation est que vous voyagez dans un espace tridimensionnel," Clark Morawetz, Un pilote commercial, a déclaré à Canadian Outlet Global News. "Vous n'êtes pas confiné à une route. Lorsque nous voyageons à travers le ciel [et] nous pouvons voir des preuves de turbulence potentielle, nous pouvons l'éviter en demandant un détournement du contrôle de la circulation aérienne."AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Mais même si vous n'entendez pas un pilote dire à l'équipage de la cabine de prendre place et de se glisser, il y a toujours la possibilité que l'air brut puisse prendre le cockpit par surprise. "C'est pourquoi c'est toujours une bonne idée de rester sur votre siège et de porter votre ceinture de sécurité, même si le panneau de la ceinture de sécurité est éteint", recommande Morawetz.

Et même s'il peut être difficile à retenir lors d'un vol cahoteux, vous pouvez être assuré que même le pire se traduit rarement par bien plus que quelques boissons renversées. "Parce que les avions de ligne volent à une haute altitude, il y a beaucoup de temps pour se remettre de la plupart des rencontres de turbulences sévères", explique Morawetz. "Ce pourrait être un moment d'inconfort pour les gens, mais les pilotes font tout ce qu'ils peuvent pour éviter de voler à travers la turbulence. Et, pour nous, la sécurité et le confort sont des priorités très élevées que nous prenons très au sérieux."

Connexes: Si vous entendez cela dans votre avion, ce pourrait être une urgence, les agents de bord avertissent.