17 choses que vous ne pouvez savoir que si vous avez eu un itinéraire papier

Les porteurs de journaux sont les héros méconnus de l'industrie du journalisme. Pluie ou brillance, ce sont eux qui s'assurent que les nouvelles sont livrées dès le matin, juste à la porte d'entrée - que ce soit en voiture, en vélo ou même à pied. Étant donné que le travail nécessite beaucoup de traversée de quartier, vous feriez mieux de parier qu'ils ont beaucoup d'histoires à raconter. Pour obtenir les nouvelles sur les personnes qui diffusent les nouvelles, nous avons parlé aux journaux eux-mêmes pour savoir ce que les choses que seule quelqu'un qui a fait une route papier saurait.

1 Le concert est aux prises avec responsabilité.

Bien que les stéréotypes hollywoodiens donnent l'impression que les transporteurs de journaux ne sont qu'un tas d'adolescents sur des vélos qui lancent des papiers qui gênent, il y a en fait beaucoup de responsabilités qui viennent avec le concert. "Si je faisais mal, j'ai perdu des clients", dit Paul Joseph, Un ancien porte-journal à Framingham, Massachusetts. "Si j'étais en retard, quelqu'un remarquerait. Je devais m'assurer que ces papiers étaient là même si j'étais malade ou devais être absent. Je devais m'assurer que j'avais un substitut fiable, ce qui signifiait que je devais prendre des décisions d'embauche, même quand j'étais enfant."

2 Et cela peut aussi devenir assez dangereux.

Il n'est pas rare que les transporteurs de journaux soient en danger pendant le chronomètre. Par exemple, un porteur de journaux à Little Rock, Arkansas, a été abattu et a été détourné en août 2018. Et il y avait aussi le libérateur de papier à Anchorage, en Alaska, qui a été poignardé à plusieurs reprises lors d'un quart de matin quelques mois auparavant et a ensuite terminé son itinéraire! De toute évidence, c'est un travail beaucoup plus dangereux que certains pourraient l'imaginer.

3 Il est très satisfaisant de décrocher un jet de journal parfait.

Peu de compétences sont plus essentielles à un porte-journaux que le tirage au sort. Lorsque les Newsies faisaient du vélo pour livrer le papier, ils jetaient des papiers vers des maisons pendant qu'ils roulaient, afin de ne pas ralentir et gaspiller une seule minute sur leur itinéraire. Bien que l'obtenir dans la bonne zone soit une pratique assez courante, atterrir un jet parfait - où le papier atterrit carrément au centre d'un rythme - s'apparente à marquer un slam dunk. Ces jours-ci, le tirage au sort est toujours un actualité de compétences qui essaie de maîtriser, sauf que cela se produit généralement depuis le siège d'une voiture, plutôt qu'un vélo.

Paty Quyn, Une ancienne livreur elle-même elle-même, rappelée à une station de radio de Hudson Valley à propos des compétences d'un journal local. "Avec une précision exacte, [ils ont été] capables de jeter de la fenêtre de leur voiture tout en serpentant sur la route", a-t-elle déclaré. "Pendant le court laps de temps pour le trajet, j'ai vu des compétences qui ont dû prendre des années à perfectionner. En voyageant en toute sécurité, du bon côté de la route, cette personne en papier a atterri un centre mort en papier dans une passerelle menant au porche avant du côté conducteur. Ensuite, sans manquer un battement, a roulé et a décroché un centre mort de l'allée du côté opposé à travers la fenêtre côté passager."

4 Mais manquer la marque peut vous coûter des centaines!

Bien qu'il n'y ait rien de tel que l'atterrissage du jet parfait, le lancer du papier peut se retourner contre lui. Il y a beaucoup de maisons avec des extérieurs fragiles, et une tentative infructueuse peut laisser un transporteur de journaux dans beaucoup de problèmes… et dette. "[Je sais] la terreur de l'atterrissage d'un" jet parfait "sur une porte où il y a une fine fenêtre en verre encadrant la porte", dit James Cobb, Un ancien porte-journal à Tucson, Arizona. "Mon" jet parfait "a cassé ladite fenêtre et m'a coûté 100 $!"

5 et mettre un journal dans une boîte aux lettres peut vous coûter des milliers!

"Vous pouvez mettre [les journaux] dans une boîte à journaux si le client en a un, mais pas une boîte aux lettres", dit Pat-semaines, Un ancien porte-journal d'Aiken, en Caroline du Sud. "Et s'il s'agit d'une boîte en papier, elle doit être spécifiquement étiquetée comme telle et ne peut pas être utilisée pour le courrier. Si vous êtes trouvé en train de mettre des journaux dans une boîte aux lettres, vous êtes condamné à une amende."Selon le U.S. Le service postal, cette amende, pour quiconque place quelque chose dans une boîte aux lettres dans laquelle "Aucun poste de port n'est payé", est un maximum de 5 000 $ pour les particuliers et 10 000 $ pour les organisations. De!

6 idéalement, les papiers doivent être "porcés."

Dans les journaux, parlez, "porche" signifie qu'un papier doit être placé d'une manière qui le maintient libre des éléments, ce qui peut signifier aller au-delà d'un tirage. "Les papiers devaient être porcés.`` Même les jours les plus pluvieux, le papier devait rester sec, donc les transporteurs glissaient généralement l'édition entre la porte de l'écran et la porte d'entrée ou ont parfois utilisé la boîte à lait en or de la prairie assis sur le porche, "selon de Tulsa World's Nancy Hollingshead, qui a interviewé d'anciens Newsies des années 1930 dans les années 1970.

7 ou vraiment, ils doivent être placés partout et cependant un client demande.

Certains clients ne se soucient qu'une seule chose: ils obtiennent leur papier, peu importe comment. D'autres, en revanche, veulent que les choses aient fait une manière particulière, chaque jour. Pour ces gens, Weeks dit qu'elle a gardé des notes sur chaque client et sur les façons spéciales qu'ils voulaient les choses dans un cahier.

"Des clients aiment leur papier jeté au même endroit, en même temps, tous les jours", dit Weeks. "Et certains comme ça ont mis en sac, et d'autres, ont doublé en sac. Vous constaterez que certains veulent au milieu de l'allée, et certains, juste au-dessus de l'allée. Et il y a ceux qui n'aiment pas que vous conduisiez trop près de leur herbe ou de ceux qui ne veulent pas que vous jouiez de la musique le matin."

8 Payday était le meilleur jour pour percevoir des frais d'abonnement.

C'était la responsabilité d'un transporteur de journaux de récupérer l'argent d'abonnement de leurs clients, il a donc été utile de savoir quand leurs clients ont été payés. Cobb dit que "la plupart de [ses] clients ont été payés de mois en mois et que le jour de la paie a été le meilleur moment pour percevoir leurs frais d'abonnement."

9 Et vous deviez couvrir les coûts si les abonnés ne payaient pas.

Il y a une raison pour laquelle les transporteurs de journaux étaient si diligents à l'égard de la collecte de paiements: si leurs clients ne payaient pas, ils devraient cracher leur argent eux-mêmes, selon Hollingshead. "Que ce soit un effort hebdomadaire ou mensuel, beaucoup ont dû frapper aux mêmes portes à plusieurs reprises pour obtenir leur argent", a-t-elle écrit. "Si l'abonné n'a pas payé, le transporteur était toujours responsable de la facture et de plusieurs portes d'entrée à l'extérieur campées pour percevoir leur salaire. Un ancien paperboy peut toujours souligner qui «mais mais mais mais lui doit de l'argent."

10 histoires plus grandes sont venues avec des chèques de paie plus importants.

Dans les années 1950, si un événement de nouvelles majeur se déroulait, les transporteurs de journaux pourraient être enthousiasmés par une éventuelle bosse de rémunération. "[Une] grande histoire signifiait beaucoup de Courant ventes," Rob Newton, Un ancien papeboy, a dit au Hartford Courant. "Je me souviens quand Président Kennedy a été abattu, j'en ai vidé deux Courant boîtes d'honneur et fabriquer plus de 15 $ ce jour-là. Tout le monde voulait le Courant ce matin."

11 Le Credo pour les postes postaux ("ni neige, ni la pluie ni la chaleur ni la morosité de la nuit") s'applique également aux porteurs de journaux.

Lorsque votre travail nécessite d'être à l'extérieur, vous confrontez souvent de nombreuses conditions de livraison différentes, ce qui était particulièrement difficile lorsque les transporteurs ont roulé des vélos et ont parcouru leurs itinéraires.

"J'ai parcouru le même itinéraire quand il faisait chaud en été, froid en hiver, pluvieux, venteux et tout le reste", dit Joseph. "Je marchais sur la neige qui était couronné de glace assez forte pour tenir mon poids. J'ai été piqué par des abeilles, chassée par des chiens, et à peu près tout ce que la vie devait me lancer, [et je suis toujours] en général, je livrais ces papiers à la satisfaction générale des clients."

12 Le travail doit être fait, quoi qu'il arrive.

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Malgré les récentes progrès technologiques - et l'instantanéité avec laquelle nous pouvons accéder aux nouvelles aujourd'hui, certaines personnes comptent fortement sur les journaux physiques pour obtenir leur solution d'information. Et, en tant que transporteur de journaux, vous comprenez la responsabilité que vous avez de leur fournir. Prendre Frank Fogila, par exemple. Il est livré pour le Union du temps journal à Albany, New York, pendant une douzaine d'années et n'a pas une fois manqué une journée.

"Au cours des 12 années où il a livré des papiers, il n'a jamais appelé la maladie d'une seule fois. Parfois, lorsque la charge est un peu d'assouplissement (disons, les vacances ou les dimanches), sa femme aidera à la livraison " Kristi Gustafson Barlette écrit dans le Union du temps.

13 Vous apprenez quels signes "Méfiez-vous du chien".

Lorsque vous travaillez sur la voie papier, vous rencontrez généralement de nombreux chiens et vous commencez à apprendre quels chiots vivent dans quelles maisons. "Je connaissais tous ceux qui bluffaient avec leurs signes" Méfiez-vous du chien "et qui était légitime" ", dit Michael O'Brien, Un ancien coach de direction de Paperboy avec un coaching et un conseil en peloton. "Je faisais attention aux maisons légitimes, car j'ai été poursuivie à plusieurs reprises."

14 Et vous apprenez à apprécier les matins.

Étant donné que le journal est généralement livré avant que la plupart des gens ne se réveillent pour le travail, les porteurs de journaux sont généralement parmi les premières personnes éveillées chaque jour. Et le calme du matin devient quelque chose qu'ils se délectent. "[J'ai] appris à apprécier les matins tranquilles, surtout dans les mois les plus chauds où le soleil se levait," Jim Roche, un ancien Hartford Courant Paperboy, a dit à son employeur antérieur. "Vous aviez tout le quartier pour vous-même et la beauté de la terre de Dieu était tout autour de vous, vous faisant savoir à quel point c'était génial d'être vivant."

15 Vous pouvez voir des choses très intéressantes sur votre itinéraire.

Lorsque vous livrez le même itinéraire jour après jour, vous commencez vraiment à en savoir. Cobb dit qu'il savait quel client aimait les voitures classiques, dont l'on aimait les fleurs rares, et laquelle aimait quatre roues dans l'arrière-pays. Mais "l'une des personnes les plus intéressantes de mon itinéraire n'était pas un client", note-t-il. "C'était un artiste schizophrène alcoolique, sans abri qui prendrait des déchets qu'il avait trouvés et fabriquerait de petites structures pour les lapins et les souris dans les ruelles et les terrains vacants. Si je pouvais remonter dans le temps, je me donnerais une caméra, je lui parlerais et j'essaierais de l'aider."

16 Et vous n'avez pas de patron pour signaler les problèmes à.

Tout travailleur de service sait à quel point il est difficile de travailler un travail qui nécessite une interaction publique. Cependant, en tant que transporteur de journaux, vous devez apprendre à accepter exactement ce à quoi vous avez affaire puisque vous n'avez pas de plus haut pour aller à. "Certains [clients] contesteraient avec moi pour savoir si j'ai collecté deux fois en une semaine ou s'ils me devaient pour la semaine précédente", dit Joseph. "Certains étaient sympathiques, certains n'étaient pas. Mais il n'y avait aucun patron à me plaindre pour moi."

17 Mais vos clients fidèles en valent la peine.

Les semaines avaient servi environ trois décennies dans le secteur de la livraison des journaux lorsqu'elle a découvert que son entreprise était rachetée. Et même si elle avait la possibilité de réembaucher, elle aurait dû changer son itinéraire, ce qu'elle ne tenait pas à faire. C'est pendant cette période qu'elle a découvert à quel point les clients qu'elle avait servi pendant tant d'années étaient réellement.

"Si vous offrez à vos clients un bon service, êtes fiable, poli et établit un rapport, alors ils vous aiment et ils sont fidèles à vous", dit Weeks. «J'avais des clients appelant le président de l'entreprise, élevant Cain quand ils se sont débarrassés de moi. Ils ont dit que j'étais le meilleur transporteur de papier qu'ils avaient, et ils devaient me récupérer. Ces mêmes clients m'ont également envoyé des cartes, me suppliant de revenir. Les clients peuvent être particuliers et parfois difficiles, mais si vous leur donnez un bon service, ils vous auront le dos."Et pour en savoir plus sur le monde de la livraison de journaux, voici l'histoire d'origine derrière les porteurs de journaux criant"! Supplémentaire!"

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